Suntuubi-palvelussa käytetään evästeitä. Palvelua käyttämällä hyväksyt evästeiden käytön. Lue lisää. OK

Uusi projekti aloitettiin kesällä 2009.

Hieman uudempi takavetoinen kiinnosti, joten BMW oli luonnollinen valinta.

 

 

 

 

Prjoketi aloitettin perinteisesti purkamalla kaikki ylimääräinen pois.

 

Varapyöräkotelo sai lähteä.

 

Ylimääräinen sisuta purettiin.

 

Sähköjohtoja on vakioautossa mieletön määrä. Kilpakäytössä ei tarvita puoliakaan.

Sähköjohtoviidakko annettiin suosiolla ammattilaisen työstettäväksi:

 

Turvakehikko hakee paikkaansa..

 

 

Kaaren liitokset saa hitsattua helposti ympäri kun pudottaa pääkaaren alemmas hitsauksen ajaksi.

Turvakehikko kulkee etutolpilta taakse takakelkan kiinnikkeille. Katossa V-ristikko, tuplaoviputket, WRC- tuki a-pilarilla, tupladiagonaalituki. Ristikkokohdat vahvistettu.

 

 

Perävälityksenä 5,1 race Särkikosken lukolla.  Puslat PowerFlex. Perän kiinnikkeet vahvistettu.

 

Jarrupaineen säädin ja hydraulinen käsijarru löysi paikkansa.

 

Paluu maalarilta.

Valmista pintaa.

Osien kiinnittelyä

    

 

 

 

 

Pedal Box - sarja odottaa kiinnitystä

 

 

Pienen asennustyön jälkeen sarja paikallaan:

 

 

Pohjan alla möyrytessä tuli suoritettua vaihdelaatikko sulkeiset.

Vahidelaatikoksi tuli kestävämpi ZF-laatikko. Samalla vaihtui vauhtipyörä kevyeen Crmo vauhtipyörään ( 5, 24 kg ), paineasetelma race malliin ja kaikki kuluvat osat uusittiin. Vaihdekepiksi tuli teräksinen, ja samalla kytkinkäpälän nasta sorvattiin teräksiseksi.

 

Kardaanin nivelet ja kuminivelet uusittiin samalla.

Pohjan alle asennettiin samalla Kevlariset tankinsuojat.

 

 

Puskurit ja muut osat hakevat paikkaansa.

 

 

Myös ilmastointi löyti paikkansa!

Samalla lähti yli 20kg painoa keulalta.

 

 

 

Ralliraidan teippausta oikea kylki

Ralliraidan teippausta.

 

 

 

 

Kanteen vaihdettiin jäykemmät jouset ja nokat hiottiin kisa malliseksi.Venttiilit ja nostajat vaihdettiin uusiin. Myös kannen kanavat muotoiltiin paremmin virtaaviksi.

 

 

 

Kannessa käytettiin alumiinista adaptria, jolla M3 3,2l läppärungot sovitettiin M50b25TU kanteen.

Kaikki kuluvat osat luonnollisesti uusittiin. Jakopään kettingit, kiristäjät sekä alapään hammasratas.

 

Moottorin ohjauksena toimii KData:n kdFi V1.4 säädettävä moottorinohjaus.

Säätöohjelmana Tunerstudio:n ohjelma.

Säätötyöt  http://www.ajtech.fi/

Penkkikuva

 

 

Keulalle xenon lisävalot

 

 

Pyöränkulmat säätöihin

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

©2017 BMW projekti | RallySport - suntuubi.com